Unquatre cylindres A2. La Suzuki GSX S 750 a2 utilise un moteur quatre cylindres à refroidissement liquide de 749 cm3, qui est bridé pour le permis A2. Il a une puissance maximale de 35kW et un couple de 63Nm. La GSXS 750 d'origine développe 114 ch (et 81 Nm de couple), mais comme on ne peut pas revenir à 35 kW d'un moteur de plus de 70 kW
LISTE DES PIÈCES Les prix sont par pièce Réf. No. Pièce n°. La description Quantité requise Quantité requise AJOUTER AU PANIER 1 2521117E01 2521117E02 Réf. du diagramme de pièce 1 FOURCHETTE EUR 2 2523117E02 2523135F00 Réf. du diagramme de pièce 2 FOURCHETTE EUR 3 2541126D01 Réf. du diagramme de pièce 3 AXE EUR 4 2541127A00 Réf. du diagramme de pièce 4 AXE EUR 5 2531017E02 Réf. du diagramme de pièce 5 CAME EUR 6 0422104089 Réf. du diagramme de pièce 6 PIN 4X8 EUR 7 2531212C00 Réf. du diagramme de pièce 7 BOULON EUR 8 2532233C01 Réf. du diagramme de pièce 8 PLAQUETTE EUR 9 2532334201 Réf. du diagramme de pièce 9 CLIQUET EUR 10 2532434201 Réf. du diagramme de pièce 10 CLIQUET EUR 11 2533126D00 Réf. du diagramme de pièce 11 PLUS DISPONIBLE CHEZ LE FABRICANT 12 2534133E00 Réf. du diagramme de pièce 12 GUIDE EUR 13 2538033E00 Réf. du diagramme de pièce 13 PLAQUE EUR 14 0916025059 Réf. du diagramme de pièce 14 WASHER, EUR 15 0918006202 Réf. du diagramme de pièce 15 SPACER, EUR 16 0918006202 Réf. du diagramme de pièce 16 SPACER, EUR 17 0918007014 Réf. du diagramme de pièce 17 SPACER, EUR 18 0926105003 Réf. du diagramme de pièce 18 PIN, 5X8 EUR 19 0926225006 Réf. du diagramme de pièce 19 BEARING EUR 20 0926325018 Réf. du diagramme de pièce 20 ROLLER BEARING EUR 21 0944004003 Réf. du diagramme de pièce 21 SPRING EUR 22 0211206303 021120630A Réf. du diagramme de pièce 22 VIS EUR 23 0212206303 021220630B Réf. du diagramme de pièce 23 VIS EUR 24 0831610063 083161006A Réf. du diagramme de pièce 24 NUT EUR 25 2535026D01 Réf. du diagramme de pièce 25 BUTEE EUR 25A 2535533E00 Réf. du diagramme de pièce 25A RESSORT EUR 26 2535612C00 Réf. du diagramme de pièce 26 SUPPORT EUR 27 0821106141 Réf. du diagramme de pièce 27 WASHER, THRUST EUR 28A 2551033E10 Réf. du diagramme de pièce 28A PLUS DISPONIBLE CHEZ LE FABRICANT 28B 2551633E00 Réf. du diagramme de pièce 28B PLUS DISPONIBLE CHEZ LE FABRICANT 29 2567101000 2567101011 Réf. du diagramme de pièce 29 VIS EUR 30 0916014016 Réf. du diagramme de pièce 30 WASHER EUR 31 0926314027 Réf. du diagramme de pièce 31 ROLLER BEARING 14X22X13 EUR 32 0928314006 Réf. du diagramme de pièce 32 SEAL, OIL, 14X22X6 EUR 33 0944420003 Réf. du diagramme de pièce 33 SPRING EUR 34 0821114261 Réf. du diagramme de pièce 34 Washer EUR 35 0833131146 083313114A Réf. du diagramme de pièce 35 CIRCLIP EUR 36 2552029B00 2552029B01 Réf. du diagramme de pièce 36 BIELLETTE EUR 37 2552647000 2552647001 Réf. du diagramme de pièce 37 SOUFFLET EUR 38 2552507A10 Réf. du diagramme de pièce 38 BIELLETTE EUR 39 2560033E00 2560033E01 Réf. du diagramme de pièce 39 SELECTEUR EUR 40 2552647000 2552647001 Réf. du diagramme de pièce 40 SOUFFLET EUR 41 2565220C00 Réf. du diagramme de pièce 41 CAOUTCHOUC EUR 42 0914006011 Réf. du diagramme de pièce 42 NUT 6MM EUR 44 0150006203 015000620A Réf. du diagramme de pièce 44 VIS EUR 45 0831000067 Réf. du diagramme de pièce 45 NUT EUR 46 3773033E10 Réf. du diagramme de pièce 46 PLUS DISPONIBLE CHEZ LE FABRICANT 47 0920905011 Réf. du diagramme de pièce 47 PIN EUR 48 0928026007 Réf. du diagramme de pièce 48 O-RING, DD ID EUR 49 0940406432 0940406039 Réf. du diagramme de pièce 49 CLAMP, L80 EUR 50 0944004010 Réf. du diagramme de pièce 50 SPRING EUR 51 0211205163 021120516B Réf. du diagramme de pièce 51 VIS EUREnremplacement de la GSX-S 750 ne répondant plus aux Suzuki GSX-S 950 : fiche technique . Moteur : 4-cylindre en ligne, 16 soupapes, refroidissement liquide, 999 cm 3; Alésage x course (mm
Un moteur 4-cylindres de 1 000 cc disponible en version A2 ? Oui, ça existe. Décliné du roadster GSX-S 1000, le savoureux et polyvalent 950 le démontre. A partir d’une seule moto, Suzuki décline trois niveaux de puissance. La version la plus performante s’appelle GSX-S 1000 et développe 150 ch. Plus accessible - 2 800 € mais esthétiquement identique à quelques détails près, évidemment…, la GSX-S 950 ici présente reprend le même moteur, dégonflé à 95 ch pour l’occasion. Mais il peut encore descendre à 47,5 ch, pour répondre aux exigences du permis A2. Sur le papier, cela permet à un jeune permis de profiter d’une moto valorisante durant ses deux années de limitation puis, après un passage chez Suzuki, de grimper à 95 ch. La manœuvre, réversible, coûte 100 € et n’exige aucun changement de pièce. Une fois débridée, en doublant la puissance disponible au poignet droit, la GSX-S 950 change de registre. A la remarquable disponibilité – le couple maxi est délivré dès 3 250 tr/min en A2 – qui sert la conduite urbaine et répond parfaitement aux allures usuelles et légales, s’ajoutent alors une vraie poussée et une belle allonge. La plage d’utilisation revue à la hausse profite aux performances de la version 95 ch, joviale et plaisante. On pourra toujours regretter une certaine linéarité lors des accélérations, ainsi que l’apparition de fourmillements à certains régimes. Mais la sonorité caverneuse du 4-pattes donne le sourire, sa souplesse facilite le quotidien et ses franches relances répondent à toutes les exigences. Dommage que la commande de boîte, sans histoire, ne profite pas du shifter de la GSX-S 1000. La fourche inversée non réglable, reprise de la 1000 mais dont les fourreaux anodisés ont troqué leur aspect doré contre une couleur grise, gomme bien les imperfections. Stable et dotée de suspensions bien calibrées, la “Suz” ne plonge guère au freinage et retranscrit dans le guidon tout ce qu’il y a à savoir. La conduite s’avère naturelle et facile, même lorsque le rythme évolue. Comme l’exige la catégorie à laquelle elle appartient, cette nippone a adopté un physique tranchant, exacerbé par l’optique frontale dédoublée… qui n’apporte aucune protection. C’est un pur roadster, compact et racé, qui relègue les aspects pratiques au second rang les rangements se limitent à pas grand chose. Mais la position de conduite un brin engagée reste agréable, malgré des jambes bien repliées, et la selle creusée permet de poser les deux pieds au sol. Le volume de réservoir 19 litres permet de rouler longtemps entre deux pleins et l’afficheur LCD, à l’ergonomie simple, précise de trop ? nombreux paramètres. En remplacement de la GSX-S 750 ne répondant plus aux normes antipollution, la 950 s’affiche à partir de 10 399 €. Un tarif un brin élevé par rapport à celui d’une BMW F900R 8 870 € ou une Kawasaki Z900 9 549 €, qui peuvent également être bridées, mais dont la Suzuki se distingue toutefois par son équipement plus fourni. Essai Suzuki GSX-S 950 notre avis Plastique avantageuse et agrément flatteur pour cette monture nippone, qui promet aux titulaires du permis A2 de toutes autres sensations après le débridage. Son moteur démonstratif et ses qualités dynamiques en font une très bonne machine. Suzuki GSX-S 950 fiche technique Moteur 4-cylindre en ligne, 16 soupapes, refroidissement liquide, 999 cm3 Alésage x course mm 73,4 x 59 Transmission par chaîne, 6 vitesses Puissance ch à tr/min 95 à 7 800 Couple Nm à tr/min 92 à 6 500 Poids en ordre de marche kg 214 mm 2 115×810 Empattement mm 1 460 Hauteur de selle mm 810 Réservoir l 19 Frein AV 2 disques de 310 mm, étriers radiaux à quatre pistons Frein AR 1 disque de 220 mm, étrier à simple piston Pneus AV-AR 120/70 x 17 – 190/50 x 17 Conso. moyenne 6,1 l/100 km* Prix à partir de 10 399 € * donnée constructeur On aime Souplesse et agrément moteur Comportement Gabarit et aspect valorisants Bridage/débridage facile On aime moins Diamètre de braquage Des vibrations à certains régimes Pas de shifter en 950
Forumde discussions et d'échanges autour des mytiques motos sportives Suzuki GSXR. Conseils, annonces, rencontres, stages, actu moto GP, Accéder au contenu. Raccourcis. FAQ; Forum GSXR. Index forum. Mécanique. Problèmes moteur, performances. K7 GSX-R 750 Vitesse Max ? 6 messages • Page 1 sur 1. Elite Nouveau Gexiste Messages : 5 Chers clients, NRBIKE sera fermé à partir du 7 Aout, cependant, notre site reste ouvert et les expéditions reprendront le mardi 30 Août dans l'ordre d'arrivée des commandes. Merci et bonnes vacances à tous!DescriptionLe processus se déroule de la façon suivante 1 Démontage et envoi de votre ecu à l'adresse indiquée accompagné de votre numéro de commande reçu par mail2 Réception de votre ecu3 Lecture et sauvegarde de la map d'origine4 Réécriture de la Map selon les éléments présents sur la moto5 Vérification et Tests6 Expédition du colis avec suivi en ligneVous pouvez aussi prendre rendez-vous avec nous pour effectuer une reprogrammation sur mesure dans notre atelier sur notre banc de puissance au tarif de 400 € voir section "atelier" Si la sonde lambda est désactivée , il est indispensable de la débrancher pour éviter les accoups de fonctionnement sur le filet de gaz et en régime stabiliséInformations complémentairesMarque de MotoSUZUKIMotoSUZUKI GSX-S 750Expédition sous48h après réception de votre ecuAnnée de la Moto2017, 2018, 2019, 2020, 2021 Nos recommandationsENSEMBLEDE SELECTION DE VITESSES pour Suzuki GSX-S 750 2020 - Commandez en ligne vos pièces de Motos, Scooters et Quads garanties Suzuki ️ Recherche simple par modèle ou référence ️ Vues éclatées du constructeur - Paiement sécuriséSuzukiGSX-S 750 2020 Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Une dose de hargne Roadster De par son positionnement stratégique, la GSX-S mid-size ne pouvait se permettre d'ignorer les jeunes permis. 2019 arrange ça avec l'arrivée d'une version A2. Pour respecter le coté législatif, celle-ci souffrira d'un cartographie spécifique ramenant sa puissance à 95 chevaux, soit 19 ch de moins que pour le roadster 'tous permis'. Ce qui permet un bridage en bonne et due forme à 35 Kw. Moins de watts mais il n'y a que ça qui change - aspect, technique, périphériques, composants et coups de sang demeurent identiques. Pour tous, c'est la prise en main d'une machine qui veut se faire une place dans ce segment agité à à une concurrence plus vive que jamais, la GSR 750 se devait de passer à la vitesse supérieure. Entre la MT-09 au succès insolent avec son 3 cylindres conquérant, une Z qui gonfle encore en cylindrée pour devenir 900, une Street Triple encore plus vorace 765 cm3 et une pléiade de tentation Brutale 800, Duke 790, F 900 R, 821 Monster, Shiver, etc..., comment conserver une belle place sur le marché ?En évoluant, en mutant, en récupérant des techniques et un nom plus valorisant. Ainsi, l'ère des GSR n'est plus. Dorénavant, il ne faudra conjuguer le roadster intrépide qu'ainsi GSX-S !!!C'est au tour de la 750 de récupérer ce nom. Et la plastique qui va avec. Plus méchant, plus travaillé, largement cloné sur la 1000, le design de la GSX-S 750 est conforme aux valeurs Suzuki. Agressif juste comme il faut, pas trop choquant ni dérangeant, avec ce sentiment que la marque aurait pu aller plus loin et n'a pas cherché à bousculer le secteur. Qu'importe pour la plupart, car la ligne est dans la bonne mesure pour séduire. On retrouve tous les codes esthétiques de la grosse GSX-S, avec des proportions plus mesurées. Surtout, Suzuki a pris soin d'habiller les petits détails qui faisaient tâche sur la GSR 750. Avec son sabot, plus besoin de supporter la vue d'un infâme catalyseur. Des caches viennent oublier le vide béant entre les carters et le cadre. Deux autres viennent boucher les points d'ancrage du bras oscillant. Bref, on a le travail a porté sur conserver les acquis, améliorer le moteur et offrir du mieux sur les périphériques. Prenez le train avant la fourche mincit c'est rare de 43 à 41 mm, est réglable en précharge et s'équipe enfin d'étriers radiaux à 4 pistons. Pour tenir ça, le pilote a droit à un nouveau guidon, à section variable. Souvent décrié pour sa "simplicité", le bras oscillant est d'une nouvelle conception, profitant d'un look plus sérieux. Il n'est pas encore aussi interpellant que celui d'une MT-09 ou le monobras d'une Monster ; mais ça tend vers le mieux. Discrètement, l'empattement en profite pour augmenter de 5 mm pendant que l'angle de colonne s'ouvre très légèrement. Quant au cadre, Suzuki lui renouvelle sa confiance. Une structure périmétrique en acier, moins noble que les modèles en aluminium de la concurrence mais personne ne lui a jamais fait de reproche. D'ailleurs, les Bridgestone S21 montées sur de nouvelles roues vous diront quoi faire de ce châssis remanié et vous permettront de le pousser loin. Croyez-moi ; l'essai de ces gommards est cœur de la GSX-S vit le même bloc que sous la GSR 750, soit le moteur adouci de la 750 GSX-R. Excusez du peu. Le même, mais franchement revu pour s'adapter à Euro4. En souffre-t-il ? Que dalle. Ce quatre-cylindres se permet d'ailleurs de cracher plus de watts qu'auparavant. On annonce 114 chevaux à 10 500 tr/mn. La puissance maxi est perchée 500 trs plus haut que sur la GSR. Le couple est légèrement en hausse avec mkg, obtenu au régime identique de 9000 tr/ le constructeur a-t-il trouvé ces 8 canassons supplémentaires ? Avec un peu de technique. Des orifices de ventilation dans le carter permettent de réduire les pertes par pompage. Coté admission, l'air arrive par une nouvelle boite à air dotée de 3 conduits optimisés puis se mélange à l'essence via des injecteurs à 10 trous 8 sur la GSR. Meilleure admission puis meilleure combustion pour plus de puissance avant que le nouvel échappement n'évacue tout ça. Quasi de même forme qu'avant et pourtant. La ligne est plus légère, car elle s'est débarrassée des valves internes. Le catalyseur provient de la GSX-S 1000. De plus, la transmission finale a été raccourcie pour lui donner plus de patate mais le bon étalonnage de la 6ème permet de ne pas lui enlever de vitesse de moteur, mais ça ne suffit plus dans un monde numérique. Pour le tableau de bord, pas de souci. Il suffit de piquer celui de la grande sœur. Full digital, monochrome, pas forcément gai mais avec plein d'infos. Où ça devient plus intéressant, et là où la GSX-S s'upgrade avec de nouvelles technologies, c'est en récupérant un contrôle de traction. En vérifiant plusieurs paramètres toutes les 4 millisecondes, le système intervient en temps voulu pour rattraper les dérobades. Il agit selon 3 niveaux 1 pour les sportifs, 2 pour une intervention standard, 3 quand la route est glissouillante, et la possibilité de le désactiverpour les plus audacieux. L'ABS est de la partie ainsi que de petites solutions maison le Easy Start, une simple impulsion sur le démarreur et il se débrouille jusqu'à le moulin démarre, et le Low RPM Assist, qui augmente le régime moteur pour éviter de caler. Allez, encore un petit effort pour se mettre aux diapasons des européennes. Manque plus que les Modes de Conduite et un GSX-S 750 reprend judicieusement le relais de la GSR, avec son lot d'améliorations bienvenues. L'équipement s'est enrichi, le style repris de la 1000 lui sied agréablement bien, le moteur développe plus de puissance et son envie de bagarre est montée d'un cran. Si en plus elle s'affiche à un tarif en bas de la fourchette, la concurrence pourrait mal le - Photos constructeur L'aspect technique Suzuki GSX-S 750 2020 Chassis Cadre périmétrique en acier Réservoir 16 litres Hauteur de selle 820 mm Longueur 2 125 mm Largeur 785 mm Hauteur 1 055 mm Empattement 1 455 mm Poids en ordre de marche 213 kg Assistance au freinage ABS Train avant Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb 120 mm 2 disques Ø 310 mm, étriers radiaux 4 pistons Roue AV 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 6 rapports Transmission secondaire par chaine Train arrière Mono-amortisseur, déb 135 mm 1 disque Ø 240mm, étrier 1 piston Roue AR 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur 4 Cylindres en ligne , 4 temps Refroidissement Refroidissement liquide Injection Ø nc 2 ACT 4 soupapes par cylindre 749 cc 72 x 46 mm 114 ch à 10 500 tr/min 8,30 mkg à 9 000 tr/min Compression 1 Crit'air Moto accessible au permis A2 ou bridable à / 35 Kw Galerie Millésimes Comparer Comparer la GSX-S 750 face à ses concurrentes Consommation Suzuki GSX-S 750 2020 4,90 l/100km Triumph 765 Street Triple RS 2020 5,20 l/100km Ducati 821 Monster 2020 5,40 l/100km KTM Duke 890 R 2020 4,74 l/100km Yamaha 850 MT-09 2020 5,50 l/100km Kawasaki Z 900 2020 Non communiqué Suzuki GSX-S 750 2020 327 km Triumph 765 Street Triple RS 2020 335 km Ducati 821 Monster 2020 306 km KTM Duke 890 R 2020 295 km Yamaha 850 MT-09 2020 255 km Kawasaki Z 900 2020 Non communiqué Couple Suzuki GSX-S 750 2020 8,30 mkg Triumph 765 Street Triple RS 2020 8,10 mkg Ducati 821 Monster 2020 8,80 mkg KTM Duke 890 R 2020 10,10 mkg Yamaha 850 MT-09 2020 8,90 mkg Kawasaki Z 900 2020 10,10 mkg Puissance Suzuki GSX-S 750 2020 114 ch Triumph 765 Street Triple RS 2020 123 ch Ducati 821 Monster 2020 109 ch KTM Duke 890 R 2020 121 ch Yamaha 850 MT-09 2020 115 ch Kawasaki Z 900 2020 125 ch rapport Poids / Puissance Suzuki GSX-S 750 2020 Non communiqué Triumph 765 Street Triple RS 2020 1,35 kg/ch Ducati 821 Monster 2020 1,66 kg/ch KTM Duke 890 R 2020 1,37 kg/ch Yamaha 850 MT-09 2020 Non communiqué Kawasaki Z 900 2020 Non communiqué Vitesse Suzuki GSX-S 750 2020 220 km/h Triumph 765 Street Triple RS 2020 235 km/h Ducati 821 Monster 2020 220 km/h KTM Duke 890 R 2020 200 km/h Yamaha 850 MT-09 2020 230 km/h Kawasaki Z 900 2020 220 km/h Comparateur Occasions ActusPerformances: vitesse maxi 230 Km/h, accélération 400 m DA 11,7 s, conso moy. de l’essai 7,8 l./100 km 6 réponses sur “Suzuki 750 GSXF 1990” De Pauw Willy dit :MARQUE1BMW 899HONDA 650YAMAHA 706KAWASAKI 537HARLEY DAVIDSON 491SUZUKI 437TRIUMPH 322DUCATI 212APRILIA 80ARCHIVE 3ASPES 1BENELLI 28MODÈLE1DL V-STROM 76GSX-R 30GSF BANDIT 75GSX-S 56SV 40GSX-R HAYABUSA 18GSR 32SUZUKIB-KING 1DL V-STROM 76GLADIUS SFV 12GLADUIS SFV 1LOCALISATIONAuvergne-Rhône-Alpes 1Bourgogne-Franche-Comté 0Bretagne 0Centre-Val de Loire 0Corse 0Grand Est 0Hauts-de-France 1Île-de-France 4Normandie 1Nouvelle-Aquitaine 2Occitanie 1Pays de la Loire 2Première main 4
Catégoriecontenant les couronnes pour moto SUZUKI GSR, GSX-R, BANDIT, GSX R Hayabusa, Contact Téléphone: 0-56 Email: service-client@
En remplacement de la GSX – S750, la nouvelle Suzuki GSX S750 2020 se distingue par un désarmement moyen-élevé nu et suscite la terreur chez les concurrents. Stylisée avec le style GSX-S 1000, la nouvelle Suzuki GSX S750 2020 est confortable et tout est conçue dans un design sportif! Découvrez les détails techniques et les nouveautés de la Suzuki GSX S750 2020 . Nouvelle Suzuki GSX S750Contenu1 Nouvelle Suzuki GSX S7502 Articles de la série Suzuki GSX S750 20203 Fiche technique GSX S7504 La consommation de carburant5 Nouveau prix Suzuki GSX S7506 Photos Suzuki GSX S750 La nouvelle Suzuki GSX S750 2020 a des lignes plus agressives. Les leviers de conduite confortables et caoutchoutés sont noirs et assortis aux boutons désormais plus visibles. Le phare à LED ressemble à une proie, hérité du GSX-S1000. Suzuki GSX S750 a comme nouvelle fonctionnalité le Spoiler, qui garantit l’agressivité du modèle et rend le look plus harmonieux. ➤ Découvrez d’autres bonnes nouvelles pour 2020 Honda CB 500 2020 Suzuki V-Strom 650 XT ABS 2020 Le prédateur est conçu pour répondre aux normes d’émission de polluants élevées et le système de contrôle de traction à 3 modes aide à empêcher la rotation des roues arrière. Meilleurs concurrents nouveaux Suzuki GSX S750 2020 Triumph Street Triple 765 S Honda CB 650F Articles de la série Suzuki GSX S750 2020 Avec les couleurs Bleu, Blanc, Noir et Rouge, la Suzuki GSX S750 2020 est venue montrer qu’elle n’est pas seulement dotée de beauté et de design audacieux. Les caractéristiques sportives standard offrent leur puissance, leur agilité et leur réponse rapide même à bas régime. Consultez la liste complète des articles de série pour la nouvelle Suzuki GSX S750 2020 Jauge de carburant Jauge de température du moteur Contacteur d’allumage indicateur d’autonomie, consommation instantanée et consommation moyenne Jauge de pression d’huile moteur Indicateur de vitesse Indicateur de régime moteur compteur kilométrique total et partiel Voyant neutre Tachymètre Indicateur de vitesse Sélecteur TC antipatinage Indicateur de déclenchement TC antipatinage Balise lumineuse haute Indicateur de déclenchement des feux de route Voyant ABS Indicateurs de direction Voyant de dysfonctionnement Regarder Une autre nouvelle fonctionnalité intéressante pour cette version est le pneu Bridgestone Battlax Hypersport S21, qui donne au vélo une meilleure adhérence sur les routes et atteint le seuil de rentabilité avec les jantes en forme de pétale sur les roues, ce qui contribue à l’aspect agressif de la machine. Fiche technique GSX S750 La puissance du moteur quatre cylindres de 749 cm3 injecté est évidente dans la nouvelle génération GSX S750 . Avec le système Suzuki Dual Throttle Valve SDTV, le processus d’accélération et de démarrage est encore plus efficace, ce qui contribue à la fourniture de puissance quelle que soit la vitesse du vélo. Consultez la fiche technique complète de la nouvelle Suzuki GSX S750 2020 Moteur 4 temps, DACT, refroidissement liquide Système de démarrage électrique Boîte manuelle à 6 vitesses Diamètre 72,0 mm Course 46,0 mm Déplacement 749 cm³ Nombre de cylindres 4 cylindres en ligne Système de transmission actuel Rapport de compression 12,3 ± 0,3 1 Système de lubrification Carter humide et pompe à huile Puissance injection électronique Type d’allumage Électronique Puissance maximale 114 ch / 84 kW à 10500 tr / min Couple maximal 8,26 à 9000 tr / min Châssis supérieur à double longeron construit en pièces en alliage d’aluminium coulé et profil en alliage d’aluminium extrudé Suspension avant – KAYABA Reversing Télescopique, ressort hélicoïdal et amortissement hydraulique Suspension arrière – Type de bras articulé à échelle articulée KAYABA avec amortisseur hydraulique et ressort hélicoïdal La consommation de carburant Suzuki a également optimisé le moteur de la nouvelle GSX S750 en fabriquant des injecteurs de carburant à long col et dix trous introduits dans chaque corps de papillon, ce qui favorise une meilleure efficacité de combustion et aide à limiter la consommation de carburant », selon le rapport. Site Web de Suzuki. La consommation moyenne est de 19,1 km / L. Nouveau prix Suzuki GSX S750 Le prix suggéré pour cette machine prédatrice est de 9400 EUR. Suivez une de la nouvelle Suzuki GSX S750 2020 et voyez plus de photos de cette version. En cas de modification des informations présentées ici, nous vous en informerons sur la page. Photos Suzuki GSX S750 54321 6 votes, average 3 of 5